В третьей генерации двигателей 1.8 tsi 2.0 tsi, дефектный узел был изменен и проблема полностью решена.
Но стук или дизеление осталось по-прежнему. Просто его причина теперь в другом. Стучат не лопатки фазорегулятора, как это было раньше. Стук ушел глубже, внутрь передней опоры распредвалов. Теперь передняя опора распредвалов изменилась, стала более массивная т.к. появился второй клапан, который заставляет поворачиваться второй фазорегулятор.
