Клубный Cервис Фольксваген

Именно клубный сервис, к нам едут в основном по совету друзей или одноклубников, мы не ставим на поток ремонт Фольксваген и не "выколачиваем" из клиента максимально возможную прибыль. Как делают дилерские техцентры, их задача привязать к себе клиента «гарантией» на три года и «доить» его как дойную корову. Это ужасно, ведь человек оказавшись в такой «гарантийной» западне не имеет права выбора и должен довольствоваться не качественным ремонтом, чтобы только не «слететь с гарантии».

Преимущество специализированного сервиса Фольксваген.

В нашем сервисе Фольксваген можно проходить плановое ТО с отметкой в сервисной книжке и при этом оставаться с заводской гарантией. Наш клубный сервис Фольксваген способен запросто решить любую задачу по ремонту вашего железного коня. Мы располагаем всеми спец инструментами, последним компьютерным обеспечением, которое обновляется ежедневно онлайн. Но самый главный наш ресурс и очевидное преимущество — это люди. Чуткий персонал, механики, которые всегда внимательно отнесутся к вашему авто и не станут придумывать ненужных поломок, именно так происходит в большинстве сервисов. Мастера-приемщики, которые всегда посоветуют, как правильно поступить с той или иной поломкой.
Наш сервис Фольксваген сотрудничает с большим количеством спец центров. Мы имеем свое отлаженное токарное производство и продаем свою продукцию по всему миру.

Несколько "ноу-хау" по ремонту двигателей TSI, придуманы нами и успешно реализованы в жизнь. Эти решения позволяют при ремонте двигателя сэкономить кучу денег!
Ежегодно несколько наших лучших механиков ездят в Германию на стажировку. Это позволяет нам держать руку на пульсе в теме ремонта автомобилей Фольксваген. Иначе нельзя!

Чем опасен не профильный автосервис VAG

К нам почти каждый день приезжают автомобили Фольксваген, которые изуродовали некачественным ремонтом в обычных не специализированных автосервисах.

Это разбитые зубилом и молотком фазорегуляторы двигателей TSI, не правильно установленные фазы ГРМ, раздавленные пневмогайковертами звездочки цепей ГРМ. Наконец просто поддельные контрафактные детали!

Можно перечислять бесконечно, что переломано при обычном ТО, по незнанию «горе-мастерами». У «горе-ремонтеров» нет ни знаний, ни базы данных, ни специального инструмента, а денег «рубануть» по-быстрому очень хочется. Вот и превращается автомобиль Фольксваген после такого ремонта в зомби. Он едет вопреки всему, а владелец его и сам не рад, что «сэкономил».

Специализированный сервис Фольксваген Willax - последняя линия обороны!

К нам приезжают, уже когда нет надежды, по рекомендациям друзей, когда уже никто не берется за ремонт. Когда гаражные мастера «скинули» клиента с его автомобилем со своей «гарантии». Ведь как известно у них гарантия до ворот.
Нам очень лестно, что нас считают последней линией обороны, но все же не доводите свой технологичный и современный автомобиль до состояния «хромой кобылы».

Мы можем просто и быстро провести не только ремонт вашего Фольксвагена, но сделать плановое ТО, или поменять по пробегу цепь ГРМ. А главное, это не будет стоить дороже чем у непрофильных мастеров.

Приезжайте к нам в клубный сервис Фольксваген и получите приятные впечатления от обслуживания и ремонта вашего стального коня.

Модели Volkswagen, которые мы ремонтируем

Мы осуществляем

Ремонт ходовой Volkswagen

Профессиональный ремонт ходовой части автомобиля – рулевых, реек, пневмоподвески, сход-развала и прочих частей.

Ремонт двигателя Volkswagen

Ремонт и замена всех частей двигателя автомобиля.

Ремонт электрооборудования Volkswagen

Ремонт и замена электрооборудования Вашего автомобиля.

Замену цепи ГРМ фольксваген Volkswagen

Ремонт одной из важнейших систем автомобиля – системы газораспределения.

Ремонт трансмиссии Volkswagen

Ремонт механической и автоматической коробки передач, замена сцепления.

Техническое обслуживание Volkswagen

Регулярное и гарантийное техническое обслуживание автомобиля.

Диагностика Volkswagen

Проводим профессиональную диагностику всех систем.

ПРЕИМУЩЕСТВА СОТРУДНИЧЕСТВА С НАМИ

Гарантия на
выполненные работы

Собственный склад
запасных частей

Только современное
оборудование

Прозрачное
ценообразование

Ремонтируем любые неисправности автомобилей Фольксваген

Часто случается так, что владелец автомобиля старается облегчить себе жизнь и едет на ТО в ближайший автосервис. «Ну что там стоит масло поменять» -думает он. Попадает в мультибрендовый сервис, где ему при замене масла забывают проверить клапан для слива масла из корпуса масляного фильтра. Небольшой нюанс в знании автомобилей Фольксваген, который просто не могут знать люди «умеющие все». И вот клиент с потерянным маслом в двигателе, с потерянным видом и потерянным настроением на эвакуаторе стоит перед воротами нашего техцентра, недоумевая, что ему делать дальше. И таких примеров можно вспомнить огромное количество. Мы понимаем, что есть много вещей, которые можно сделать самостоятельно, но некоторые из них стоит доверять профессионалам. Так и с ремонтом Фольксваген, главное не стать жертвой безграмотности.

В нашем техцентре работают лучшие механики, которые до мелочей изучили устройство автомобилей фольксваген и знают все нюансы работы с ними. Есть все необходимое спецоборудование для ремонта и диагностики, знания и умение. Исправность вашего автомобиля в надежных руках.

Запишитесь на обслуживание в наш центр

Во избежание неполадок с комплектующими машины и для поддержания их работоспособности следует регулярно обращаться за техническим обслуживанием. Заказ услуг автосервиса Willax оформляют в такой последовательности:

совершается звонок в наш офис;
сотрудники уточняют оптимальное время посещения;
выполняется запись на обслуживание.

Мы в первую очередь ориентируемся на интересы клиентов, поэтому всегда заботимся об их удобстве. Любые вопросы можно уточнить в телефонном режиме.

Ремонт двигателя Фольксваген (Volkswagen)

Бытует мнение, что Фольксваген выпускает дескать ненадежные моторы, которые и 50000км не выхаживают без приключений. Да действительно есть проблемы с двигателями фольксваген и ремонт им требуется, как и любым другим современным моторам. Но сколько мы встречали по-настоящему «тяжелых случаев», все они до единого были созданы владельцами автомобиля или временем! Вот, например, несколько примеров, это последствия чип-тюнинга!

Поршень не выдержал давления и просто лопнул. Эти последствия можно устранить только капремонтом двигателя. Цена на ремонт не дешевая, но охота пуще неволи.

Если, например, не менять антифриз в двигателе, то может заклинить помпу и порвать ремень ГРМ. А ведь услуга по замене антифриза не стоит больших денег и делается достаточно быстро.

Как правило, в такой ситуации, поршни попадают прямо по открытым клапанам двигателя и сгибают их. После этого тоже потребуется ремонт двигателя.

Как мы видим, во всех типовых неисправностях, после которых требуется ремонт двигателя виноваты владельцы этих автомобилей.

Цены на услуги

Работа	Цена
Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель	от 20000р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов без снятия ГБЦ	от 10000р.
Устранить расход масла	от 40000р.
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)	от 10000р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц	от 2200р.
Замена клапанов	от 2700р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 3000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 1500р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	от 10000р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена ремня газо распределительного механизма (грм)	от 4300р.
Замена приводного ремня	от 500р.
Замена опоры двигателя (двс)	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 600р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	от 3000р.
Замена маховика	от 10000р.
Замена двух массового маховика	от 10000р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 1500р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 4000р.
Диагностика двигателя	от 600р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2300р.
Замена поддона двигателя	от 2300р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 3000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	от 20000р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя	от 8000р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя	от 5000р.
Диагностика дизельного двигателя	от 1000р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя	от 20000р.

Точную стоимость работ и материалов уточняйте по телефонам:

8 (495) 744-87-94

ПРЕИМУЩЕСТВА СОТРУДНИЧЕСТВА С НАМИ

Гарантия на
выполненные работы

Собственный склад
запасных частей

Только современное
оборудование

Прозрачное
ценообразование

Наиболее частые неисправности двигателей Фольксваген (Volkswagen) и их ремонт

Если все же попробовать выделить основные проблемы двигателей Фольксваген, то все они вытекают из просроченных межсервисных интервалов. Если не менять вовремя масло в двигателе, то обязательно начнет вытягиваться цепь грм, конечно если не запустить процесс окончательно, то капремонта можно избежать. Понять, что цепь на пределе, можно сделав диагностику механизма ГРМ, она предусмотрена Фольксвагеном. Эту услугу мы можем оказать в любое ваше посещение нашего автосервиса, независимо от прохождения ТО. Стоимость ее недорогая и по времени она не занимает больше десяти минут. Частая неисправность двигателя Фольксвагена это масложор. Мы заметили по нашей статистике, машины с масложором приезжают к нам еще и с неисправной системой кондиционера, а происходит все это из-за забившейся грязи между радиатором охлаждения двигателя и кондиционера. Со временем в пробках масло работая на грани возможностей начинает коксоваться и делает оно это быстрее всего в самой нагруженной зоне-в цилиндре. Забиваются маслосъёмные кольца, коксуются каналы и дальше уже процесс становится необратимым. Масляный кокс налепленный на кольца, как «шкуркой» стачивает с зеркала цилиндра хонинговку и процесс масложора превращается в приговор для мотора. Стоимость услуги по капитальному ремонту двигателя Фольксваген с расточкой на сегодняшний день удовольствие не из дешевых, но в случае с масложором по-другому поступить нельзя, ведь покупая, например, контрактный двигатель взамен вашего, нет уверенности, что он не будет пожирать масло больше вашего уже через месяц! Таким образом просите при прохождении ТО проконтролировать вам чистоту между радиаторами, чтоб не остаться без мотора, а к лету без кондиционера. Мы в нашем автосервисе, благодаря уникальной наработке можем проконтролировать это без разбора радиаторного Блока!

Ремонт и замена АКПП Фольксваген (Volkswagen)

Фольксваген-это тот производитель, который никогда не боялся ошибаться. Еще свежи в памяти времена, когда все ругали поставленную на четырехцилиндровый бензиновый двигатель турбину, а теперь это делают все мировые производители, чудо робот DSG, как его только не костерят все кому не лень, а он по сей день в строю и никто его не смог повторить или даже приблизиться к нему по производительности и надежности. Вот и с автоматическими коробками у Фольксвагена полный порядок. На машины концерна устанавливается коробка AISIN, которая неплохо себя зарекомендовала. Но как правило, от тяжелой жизни в пробках, полного отсутствия обслуживания (смены масла), коробка умирает примерно к 150000км пробега. Тут требуется либо ее замена в сервисе, либо капитальный ремонт. Надо сказать, что цена по замене Акпп не сильно отличается от замены, скажем сцепления на автомобиле с механической коробкой, да и по времени выглядит примерно также.

Цены на услуги

АКПП	Средняя стоимость (руб.)
Ремонт АКПП	60000-80000
Замена АКПП	11000
Ремонт и замена гидроблока АКПП	3000-6000
Диагностика АКПП	1000
Ремонт и замена соленоидов АКПП	4000

ПРЕИМУЩЕСТВА СОТРУДНИЧЕСТВА С НАМИ

Гарантия на
выполненные работы

Собственный склад
запасных частей

Только современное
оборудование

Прозрачное
ценообразование

Основные неисправности коробки передач Фольксваген (Volkswagen)

Обычно предвестники ремонта Акпп Фольксвагена становятся так называемые пинки, пробуксовки и подвисания. Они появляются постепенно и связаны с тем, что внутри коробки в гидроблоке происходит разброс давления масла, от которого зависит корректное переключение передач в нужный момент. Компьютер при диагностике фиксирует множественные ошибки. Всему виной грязное масло в Акпп. Ведь заводским регламентом не предусмотрено его менять вообще. Со временем в масле накапливаются частицы фрикционных дисков, металлическая микростружка, продукты закоксовки самого масла, они образуются, как правило, летом из-за забитых грязью радиаторов охлаждения и кондиционера и весь этот мусор начинает медленно шлифовать все гидроклапана и гидропоршни, пропиливая и сошлифовывая с них уплотняющий слой. Масло начинает сочиться мимо каналов и гидроклапанов в обход, падает рабочее давление ATF и наступает разрушение АКПП.

В результате остается только констатировать смерть коробки и приступить к ремонту коробки передач. Ну и справедливости ради надо сказать, что если менять масло примерно раз в 30000км, то пробег без капремонта АКПП можно увеличить примерно вдвое! А услуга по капремонту АКПП в Москве на сегодняшний день довольно дорогая. Так что вывод однозначный-меняйте масло вовремя!